Средний бронеавтомобиль БА-10

История создания, применения и развития

Средний бронеавтомобиль БА-10 был разработан в 1937 году на Ижорском заводе. БА-10 представлял собой дальнейшее развитие линии советских бронеавтомобилей, таких как БА-3, БА-6, БА-9. Машина была принята на вооружение РККА в 1938 году, тогда же началось серийное производство броневика, которое было свернуто в 1941 году. Всего за период 1938–1941 годов Ижорским заводом было выпушено 3311 бронемашин.

Основой для бронемашины послужило шасси грузовика ГАЗ-ААА. Схема компоновки машины была классической, двигатель располагался впереди. Корпус был сварен из катаных броневых листов. Дополнительные листы брони защищали зоны размещения топливных баков. Экипаж должен был попадать в машину через двери в бортах.

В левой части машины, прикрытый моторным отсеком, размещался водитель. Справа от него было место стрелка, который отвечал за пулемёт ДТ. Водитель наблюдал за дорогой через специальное лобовое стекло с бронекрышкой – в крышке была узкая смотровая щель, дававшая возможность видеть местность даже во время боя, не опасаясь попадания осколков и пуль. Двери на бортах машины имелись прямоугольные окна, они также имели бронекрышки для безопасного обзора.

Позади места размещения стрелка и водителя располагалось боевое отделение башни. Основание башни, в силу конструкции, располагалось ниже отделения управления, что делало профиль машины ниже, повышая незаметность. Башня имела возможность кругового вращения, попасть в неё было можно через большой полукруглый люк, который откидывался вперёд. Человек в башне мог наблюдать местность через открытый люк, либо, если ситуация не позволяла делать это безопасно, использовать смотровые щели в бортах башни. 

Главным орудием машины была 45-мм пушка, её дополняли два пулемёта. Бронеавтомобиль имел хорошие ходовые качества: он мог преодолевать подъемы до 24 градусов и проходить через водные преграды глубиной до 0,6 м. Если дорога была труднопроходимой – на задние колеса могли надеваться специальные гусеничные ленты. При такой модификации машину можно было называть полугусеничной. Экипаж БА-10 состоял из 4 человек: командира, водителя, наводчика и пулеметчика.

В 1939 году бронеавтомобиль прошел модернизацию, в процессе которой были улучшены системы управления, усилена защита некоторых деталей и, что особенно важно, машина получила новую радиостанцию модели 71-ТК-1. Этот вариант бронеавтомобиля получил название БА-10М. В результате улучшения и использования нововведений боевая масса бронемашины увеличилась, достигнув 5,36 тонн.

В небольших количествах для бронепоездных частей выпускались железнодорожные бронеавтомобили БА-10жд, которые имели массу 5,8 тонн. Такие машины имели специальные устройства и подъёмник, которые позволяли при необходимости поставить бронемашину на рельсы. 

Боевое крещение бронеавтомобилей БА-10 и БА-10М состоялось в 1939 году во время вооруженного конфликта у реки Халхин-Гол. Они составляли основную часть парка броневиков 7-й, 8-й и 9-й мотобронебригад. Бронемашины приняли участие в разгроме японских войск, которые вторглись в Монголию. Позднее бронемашины БА-10 приняли участие в походе Красной армии в Польшу осенью 1939 года и советско-финляндской войне зимой 1939–1940 годов. Некоторое количество бронеавтомобилей БА-10 было захвачено финнами, и в дальнейшем они активно использовались в финской армии. Три трофейных броневика Финляндия продала Швеции, после передачи они были отправлены на полигон для испытаний – бронемашины рассматривались шведскими военными как вариант машины управления. В шведской армии БА-10 получили обозначение m/31F.

Трофейные БА-10 использовались также и немцами – захваченные и восстановленные машины, из числа потерянных советскими войсками в начале войны, поступили на вооружение немецких подразделений под обозначением Panzerspahwagen BAF 203(r), в силу чего сегодня мы имеем множество фотографий БА-10 с немецкими обозначениями. 

Согласно предвоенным штатам, БА-10 должны были состоять не только в танковых и моторизованных, но и в стрелковых, а также в кавалерийских частях и соединениях. После начала войны средние бронемашины из штатов частей и соединений исчезают, хотя в войсках продолжают находиться, но используются уже по остаточному принципу. Так или иначе, бронеавтомобили БА-10 провоевали всю Великую Отечественную войну, а также приняли участие в боях против Японии в августе 1945 года. Они хорошо зарекомендовали себя как средство разведки и боевого охранения, а при должно умении могли дать бой технике врага. 

Конструкторы

Бронеавтомобиль БА-10 был разработан в 1937 году на Ижорском заводе группой конструкторов. Основными конструкторами выступили А.А. Липгарт, О.В. Дыбов и В.А. Грачев.

Тактико-технические характеристики