203-мм гаубица образца 1931 года

История создания, применения и развития

Опыт Первой мировой войны показал – даже если новые военные конфликты не будут сведены к многомесячному сидению в окопах без существенных изменений в конфигурации линии фронта, долговременные огневые точки (ДОТы и ДЗОТы) и бетонированные укрепления останутся действенным средством обороны. Соответственно, наступающей стороне нужно было иметь артиллерийские орудия крупного калибра, способные эти укрепления разрушать. К такому решению пришли и в Реввоенсовете СССР, где был сформулирован запрос на разработку отечественной гаубицы (т.е. орудия, стреляющего преимущественно по навесной траектории, вне прямой видимости цели) особой мощности.

Проектирование нового оружия началось в 1927 году, первый опытный образец был изготовлен на заводе «Большевик» (отсюда и заводское обозначение гаубицы – Б-4) в 1931 году. После длительных испытаний на полигонах и в войсках орудие было принято на вооружение Красной армии под обозначением «203-мм гаубица образца 1931 года». С ее помощью планировалось разрушать железобетонные и броневые укрепления, вести борьбу с тяжелой артиллерией противника, подавлять дальние цели.

Особенностью гаубицы был лафет с гусеничным ходом. Удачно сконструированный, он не только обеспечивал орудию высокую проходимость, но и позволял вести стрельбу с грунта, не используя при этом специальных платформ. Неудивительно, что этот лафет был унифицирован для размещения на нем стволов целого семейства советских орудий большой и особой мощности.

При транспортировке гаубица обычно разбиралась на две части: ствол снимался с лафета и укладывался на специальную повозку, сам лафет так же перемещался в своей повозке. Эти повозки приводились в движение с помощью гусеничного тягача «Комсомолец», максимальная допустимая скорость по шоссе не превышала 15 км/ч. Однако на короткие расстояния орудие могло транспортироваться и в неразобранном виде. Этот способ был особенно полезен в ходе боевых действий, когда тяжелые гаубицы Б-4 без дополнительных затрат времени на их переведение из боевого положения в походное и обратно выдвигались на новые огневые позиции для стрельбы прямой наводкой по железобетонным оборонительным укреплениям противника.

Огонь велся бетонобойными и фугасными снарядами. Каждый из них весил по 100 кг. Бетонобойный снаряд, имея начальную скорость 600 м/с, был способен пробить бетонную плиту толщиной до одного метра.

Серийное производство 203-мм гаубиц образца 1931 года осуществляли несколько заводов: «Большевик» (Ленинград), «Баррикады» (Сталинград), некоторое время (с 1940 по 1941 год), этим занимался также Новокраматорский завод. На каждом заводе рабочие чертежи Б-4 изменяли, исходя из местных технологических возможностей. В результате в войска поступали практически два разных артиллерийских орудия. Со временем эту ситуацию удалось несколько исправить, однако полной унификации гаубиц производства разных оборонных предприятий достичь так и не удалось. Всего же за 1933–1942 годы Красная армия получила в свое распоряжение около тысячи орудий данной модификации.

Тяжелые гаубицы, поступая в войска, сводились в отдельные артполки большой мощности по 36 орудий и 1374 человека личного состава в каждом. Все они находились в Резерве Главного командования (РГК) Красной армии.

Боевое крещение гаубица приняла в ходе советско-финляндской войны зимой 1939–1940 годов. Орудие полностью оправдало свое предназначение: 100-кг снаряд превращал финские ДОТы и ДЗОТы в кучу битого бетона и железной арматуры. В том числе помощью гаубицы Б-4, которую финны окрестили «сталинской кувалдой», была прорвана линия Маннергейма, составлявшая основу оборонительных позиций Финляндии. 203-мм орудия провоевали всю Великую Отечественную войну и достаточно активно применялись на всех фронтах. Они помогали штурмовать укрепленные оборонительные полосы, расчищая путь советской пехоте и танкам. Их также использовали при штурме городов, включая Варшаву и Будапешт, Данциг и Кенисберг. Боевой путь «сталинской кувалды» был завершен в поверженном Берлине, в ходе взятия которого 203-мм орудия использовались в том числе для стрельбы прямой наводкой по железобетонным укреплениям столицы Третьего рейха. После Победы гаубицы Б-4 еще довольно долго состояли на вооружении Советской армии.

Конструктор

Разработка 203-мм гаубицы была начата Артиллерийским конструкторским бюро под руководством Франца Францевича Лендера. По его смерти в 1927 году проект передали на ленинградский завод «Большевик».

Тактико-технические характеристики